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    但是在四儿子店，汽车导航成了“选配”只有一些中高档车型才会出厂自带，而低端车型就只能让四儿子店的人帮忙安装，一个gps导航模块加上所谓的服务费、工时费动辄就要收车主上千块，简直就是暴利。

    而比亚迪这个全新改款的f6不仅有更好的人机体验，还能省下这么一大笔钱，对于手头拮据，只能购买国产低端车型的车主来说，绝对是很划算的。

    发布会的效果非常好，结束后不少车主都亲自上台体验上面的星辰车机系统，发现果然跟王传富演示的一样，除了极个别口音比较重的车主，会出现识别不出来的问题，一切都非常顺畅。

    如果这里不是发布会，而是车展，估计不少车主当场就会下定金了。

    当然，也有不少记者追着沈浪询问他的私生活，沈浪直接拒绝回答一切跟发布会无关的问题。

    发布会结束后一个小时，王传富在摆脱了记者的纠缠后在酒店定了几桌宴席，犒劳发布会上的工作人员，沈浪自然也在邀请的行列。

    “来，祝愿我们全新改款比亚迪f6大卖特卖！”

    “一定大卖！”

    所有人高举酒杯，斗志昂扬。

    当天晚上沈浪不出意外的喝多了，又在鹏城待了一晚。

    就在发布会结束后的一个小时内，网上出现了许多关于比亚迪改款f6的报道，基本都是报道星辰车机系统跟语音控制的，至于车子三大件的硬核数据，很少有媒体报道。

    一方面是这款f6跟之前的除了车标跟前脸有所改动之外，基本没有变化，一方面则是这些都是国产汽车的弱项，跟合资车还有很大差距，实在没什么好报道的，毕竟媒体也是要吃流量的。

    于是在汽车之家、新浪汽车等一些比较大的汽车板块，比亚迪全新改款f6引起了许多车主的讨论。

    一些车评人也开始做一些相关测评，当然，有好有坏，毕竟比亚迪也不能把所有媒体都公关下来，而且这些年外资、合资汽车在内地跟一些媒体的联系非常紧密，自然不愿意看到比亚迪崛起来分他们的蛋糕。

    “比亚迪除了抄袭还会什么？三大件搞了这么多年差距还是那么大，就会搞那些歪门邪道。”

    “就是说啊，车子是来开的，什么人机交互体验，也就是开始的时候新鲜，真正要买车还得是合资车。”

    “完全赞同，车子又不像手机，千八百块钱的，就算丢了也不心疼，车子买回来起码要用个四五年吧，国产汽车那个保值率就不用说了，四五年之后基本就报废了，二手送给别人都不要。”

    “是啊，居然还有人在这鼓吹买国产汽车，非蠢既坏，再加点钱买合资车多稳。”

    有不喜欢的，就有喜欢的，一些国产车主开始捍卫自己的利益。

    “国产汽车怎么了？我当然知道加钱可以解决一切，可是钱呢？你出啊？说得轻巧，合资车动辄十几万起步，国产车只要一半的价格，还要啥自行车啊。”

    “是啊，我开国产车就是因为预算不够啊，动不动就加钱，你们特么赚过钱吗？知道几万块摞在一起有多厚吗？真是不知所谓。”

    “我觉得比亚迪这个改款f6就很好啊，不仅跟之前一样的定价，而且车机系统还丰富了那么多，简直就是加量不加价，为什么还有那么多人在吐槽？国内的收入已经高到这个地步了吗？好像十几万不是钱一样。”

    消费领域中有一个很有意思的现象，买东西特别是在买一些大件商品的时候，最好不要三五个朋友凑到一起去，因为到最后你会发现，在别人的推波助澜下，原本五万的预算，却买了二十几万的商品。

    而这些人也并不是拿了店家的回扣，只是单纯的不用他们付钱，当他们嘴里冒出各种神奇的数字时，会有一种莫名的成就感，好像自己也买得起一样。

    不过大多数消费者还是理智的，特别是那些购买国产汽车的消费者，他们对自己的消费能力有着清晰的认知，在同等价位，自然是什么好买什么。

    于是，就在比亚迪改款f6发布后，短短一个礼拜时间，全国都出现了试驾火爆的情况，订单也在急剧增长，在第十天的时候，正式突破三千台大关。

    这样的成绩绝对显眼，虽然当前数据统计还没有那么发达，不过按照去年同时段的国产汽车销量，比亚迪这个月单一车型的销量已经稳居第一，甚至搞一些活动促销的话，还能冲击一下单月破万的纪录。

    王传富也暗暗松了口气，为了给改款f6让路，他提前三个月停产了之前的旧款，以至于前两个比亚迪的销量大幅度下滑。
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